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近來貨櫃航運市場不景氣，開始吹起整併風，2014年12月先是赫伯羅特併購南美智利航運，隔年法國達飛則收購新加坡海皇集團，連帶吃下美國總統輪船，而中海與中遠也整併為中海集團，隨著航商整併，便引發全球海運聯盟洗牌。
記者李孟璇／台北報導
其中陽明除了與赫伯羅特結盟外，也攜手日本郵船、川崎汽船、商船三井、韓進航運等4家，加上未來赫伯羅特整併阿拉伯聯合航運後，新的海運聯盟市佔將拉高至31％以上，準備挑戰大洋聯盟的龍頭地位。
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▲與長榮海運分道揚鑣，陽明籌組新聯盟。（示意圖／記者徐文彬攝）
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上個月，長榮海與達飛、中遠、東方海外合組大洋聯盟，一舉躍升全球最大的海運聯盟，為市場投下震撼彈，不過痛失大將的G6、O3、CKYHE等聯盟也不甘示弱，決定重新組隊。
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長榮海運（2603）4月宣布，將與達飛、中遠、東方海外合組「大洋聯盟（OCEAN Alliance）」，正式與陽明（2609）分道揚鑣，而陽明也不甘示弱，昨天證實將籌組新的聯盟，據了解，目前公司已與德國最大航商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等同業簽備忘錄（MOU），準備挑戰海運龍頭。
而目前新聯盟的航商已簽下備忘錄（MOU），並準備向美國聯邦海事委員會（FMC）、歐盟、中國大陸及日本政府提出報備申請，估計相關流程可望在2周內完成。
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